Korpus i rotor wykonane ze sztywnego kompozytu grafitowego • 2 duraluminiowe szpule typu „V” • Główna przekładnia o wydłużonym zazębieniu, wykonana z trudnościeralnych stopów metali (Marine Brass) • 9 japońskich łożysk kulkowych + 1 łożysko oporowe • Korbka wycinana mechanicznie z pręta duralowego • Rurkowy kabłąk o supertwardej powierzchni, pokrywany azotkiem tytanu • System blokady kabłąka w pozycji otwarcia • Tytanowa rolka kabłąka, zabezpieczająca przed skręcaniem żyłki • Multitarczowy, hermetyzowany hamulec przedni • Pełne, dynamiczne wyważenie obracających się elementów.