Obudowa przekładni i rotor wykonane z lekkiego i supersztywnego kompozytu grafitowego odpornego na naciski i ścieranie • Przekładnia wykonana z trudnościeralnych stopów metali • 7 stalowych łożysk kulkowych oraz łożysko rolkowe • Duraluminiowa szpula „V” z krawędzią spływu pokrytą azotkiem tytanu • 2 Zapasowe szpule z grafitu • Przedni hamulec multitarczowy • Korbka wycinana mechanicznie z pręta duralowego • rurkowy kabłąk ze stali stopowej, supertwarda powierzchnia, pokrywany azotkiem tytanu (TiN) • Rolka kabłąka na łożysku kulkowym, pokrywana azotkiem tytanu (TiN) • Pełne, dynamiczne wyważenie obracających się elementów.