Korpus i rotor wykonane z ultra twardego duralu; Trzyczęściowa, skręcana szpula typu "V", wykonana z  uraluminium dodatkowo anodyzowanego i utwardzonego powierzchniowo napyloną warstwą azotku tytanu; Szpula zapasowa identyczna ze szpulą główną; Główna przekładnia klasy HEG, frezowana w dwu rodzajach materiału: mosiądzu i superduralu; 7 japońskich łożysk kulkowych + 1 łożysko oporowe; Najwyższej klasy, ślimakowy system posuwu szpuli typu "wormshaft oscillation"; Korbka wycinana mechanicznie z jednolitego pręta duralowego; Rurkowy kabłąk o super twardej powierzchni; Tytanowa rolka kabłąka, zabezpieczająca przed skręcaniem żyłki; Multitarczowy,  ermetyzowany hamulec przedni w szpuli; Pełne, dynamiczne wyważenie obracających się elementów.